9月16日正式通航的平陆运河 ，打通珠江与北部湾两大水系 ，最核心的价值在于补齐西部陆海新通道的“水运短板”，形成中国—东盟的江海联运主轴 ，打开更便捷 、更经济的战略通道 ，有利于深化我国同“一带一路 ”沿线国家的合作，推动西部地区进一步迈向高水平开放前沿 。
此前 ，西部陆海新通道主要依托海铁联运班列运行 ，缺乏西南腹地直通海港的内河主干通道 。平陆运河作为新中国成立以来国家统筹建设的重大通江达海工程，实现西江干流与北部湾无缝衔接 ，让西部陆海新通道从单一铁海联运模式 ，升级为江海联运与铁海联运并行的全新格局。这彻底终结了广西临海不通海 、云贵川渝内陆货物曲线出海的长期困境，构建起“西南腹地—平陆运河—北部湾港—东盟 ”的直达水运通道，云南部分货物出海里程大幅缩减 ，物流成本可降低10%—20% ，彻底重塑西南内陆出海格局，让西南地区从对外开放腹地转变为对接东盟的前沿阵地 。
在港口协同发展方面 ，平陆运河带来的货源流动是分流而非替代 ，大湾区港口与北部湾港口并非零和博弈 。大湾区港口拥有成熟的远洋航线网络、完善的口岸服务和丰富的外贸生态，仍是我国对接欧美远洋贸易的核心枢纽。而北部湾港口将聚焦东盟近洋贸易 、西南腹地大宗货物运输及江海联运业务 ，与大湾区港口形成差异化分工 、互补发展的良性格局 。两广可通过航线错位、货源分层 、基建联动 、机制协同四大路径深化合作 ，依托升级的西江航道、跨区域港口联盟和多式联运“一单制”，打通物流堵点 ，实现区域航运资源共建共享 。
运河通航也将全面重构广西城市功能与产业布局 ，形成“首府引领 、海港支撑 、节点赋能 ”的江海经济新格局。南宁将从内陆首府升级为江海联运核心枢纽，集聚跨境贸易、航运服务、总部经济等产业；钦州升级为世界 化门户港城 ，重点发展临港化工 、新能源材料 、港航物流等产业；贵港、柳州 、百色等沿线城市依托水运优势 ，推动造纸 、汽车制造、矿产加工等优势产业出海，沿线县域也将依托运河经济带培育临港特色产业，大宗资源加工 、临港制造 、跨境供应链服务成为优先受益赛道 。
（文章来源：中国经营网）
